Retard du prolongement du métro de Scarborough — une enquête publique maintenant!

À L’ASSEMBLÉE LÉGISLATIVE DE L’ONTARIO :

ATTENDU QUE le Scarborough RT (ligne 3) a été fermé définitivement le 24 août 2023, à la suite d’un déraillement causé par une défaillance des infrastructures, laissant des centaines de milliers de résidents de Scarborough sans transport en commun rapide;

ATTENDU QUE le prolongement du métro de Scarborough — censé remplacer le Scarborough RT — a été promis en 2019 au coût de 5,5 milliards de dollars avec une mise en service en 2030, mais que son coût a depuis grimpé à 10,2 milliards de dollars et que son achèvement est maintenant prévu pour 2033;

ATTENDU QUE la nouvelle date de mise en service de 2033 n’a pas été divulguée par le gouvernement Ford, mais a été révélée par une demande d’accès à l’information — un manque de transparence envers les communautés les plus touchées;

ATTENDU QUE le service d’autobus de remplacement pendant les travaux est insuffisant en matière de fréquence, de capacité et de fiabilité, ce qui impose de lourds coûts économiques et sociaux aux résidents, aux travailleurs, aux étudiants, aux aînés et aux familles de Scarborough;

ATTENDU QUE le TLR Eglinton Crosstown — l’autre projet phare de transport en commun du gouvernement Ford — a lui aussi connu des dépassements de coûts et des retards, passant de 4,6 milliards à environ 13 milliards de dollars et ouvrant avec six ans de retard, sans enquête publique ni reddition de comptes;

ATTENDU QUE la population de Scarborough mérite une transparence totale quant à la gestion des fonds publics, des échéanciers honnêtes et un service de transport en commun fiable pendant les années d’attente qu’on lui impose;

NOUS, SOUSSIGNÉS, demandons à l’Assemblée législative de l’Ontario de :

1. Ordonner une enquête publique complète en vertu de la Loi de 2009 sur les enquêtes publiques sur le prolongement du métro de Scarborough, notamment sur la hausse de son coût de 5,5 à 10,2 milliards de dollars, la nouvelle date de mise en service de 2033, les lacunes en matière d’approvisionnement et de surveillance, et la pertinence des services de transport de remplacement offerts aux usagers de Scarborough;
2. Améliorer le service de transport en commun provisoire à Scarborough pendant la construction du prolongement du métro de Scarborough;
3. Accroître la fréquence et la fiabilité du service d’autobus de remplacement de la TTC;
4. Fournir régulièrement des mises à jour publiques sur l’échéancier des travaux, les retards et l’avancement du projet de prolongement du métro de Scarborough;
5. Veiller à ce que les résidents de Scarborough bénéficient d’un service de transport en commun fiable et accessible pendant toute la durée des travaux du métro.